Asistentes expulsados ​​del avión NTSB durante el accidente habla del caso

Asistentes expulsados ​​del avión NTSB durante el accidente habla del caso. Dos asistentes de vuelo en la parte posterior de Asiana Airlines Vuelo 214 fueron expulsados ​​pero sobrevivieron cuando el avión se estrelló contra un dique y perdió su cola durante un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de San Francisco, de acuerdo con funcionarios de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. Las dos mujeres se encontraron en la pista, en medio de los escombros.

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En una conferencia de prensa el martes, funcionarios de la NTSB no explican completamente por qué el avión se acercó a la pista de aterrizaje muy difícil demasiado bajo y lento, probablemente causando el accidente, aunque sí cita el testimonio de uno de los pilotos que se explican más sobre lo ocurrido momentos antes vuelo 214 aterrizó de emergencia.

NTSB presidenta Deborah Hersman, dijo el piloto a los mandos era sólo a mitad de camino a través de su formación en el Boeing 777 y estaba aterrizando en el aeropuerto de San Francisco por primera vez. Hersman también dijo que su co-piloto fue en su primer viaje como instructor de vuelo.

La NTSB no ha descartado a nadie la culpa en el accidente, con Hersman diciendo que la causa probable no será determinado en escena. Las grabaciones de audio se muestran los pilotos trataron de corregir la velocidad del avión y la elevación hasta que sólo segundos antes de llegar al malecón en el extremo de la pista, un impacto que envió el fuselaje rebote y arrastre a través de la pista de aterrizaje.

Esto es lo que se conoce: Siete segundos antes del impacto, alguien en la cabina pidió más velocidad que parece haber sido darse cuenta de que el avión volaba mucho más lento que la velocidad de aterrizaje recomendada. Unos segundos más tarde, el yugo comenzó a vibrar violentamente, un aviso automático diciendo que el piloto del avión fue perdiendo ascensor y en inminente peligro de una pérdida aerodinámica. Un año y medio segundo antes del impacto llegó un comando para abortar el aterrizaje.

Hersman dijo en la conferencia de prensa que el instructor se dio cuenta de la nave entraba demasiado baja para cuando el avión cayó por debajo de 500 pies. Esto se indica mediante los indicadores de trayectoria de aproximación de precisión (PAPI o) situadas en la pista, que se muestra tres luces rojas de cada cuatro. Un enfoque normal se muestran dos luces rojas y dos blancas, con más rojos que el blanco indica que el avión está demasiado bajo, mientras más blancos que rojos indican un avión está llegando demasiado alto.

Por el tiempo de vuelo 214 llegó a 200 pies, el PAPI es eran todos de color rojo, lo que indica que la aeronave estaba peligrosamente bajo, según el testimonio informado del instructor. También declaró que el mando automático de gases no había mantenido la velocidad necesaria.

La velocidad del avión se ha convertido en un signo de interrogación clave en la investigación. Todas las aeronaves tienen velocidades de vuelo mínimas de seguridad que deben mantenerse o pilotos arriesgan a un puesto, que le roba a un plano del ascensor que necesita para mantenerse en el aire. 

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